Controlarán el acceso de vehículos desde el 8 de enero sin multas y las sanciones se pondrán a partir de abril. La Zona de Bajas Emisiones funcionará por completo tras un año de su estreno. El Ayuntamiento de Sevilla asegura que la Zona de Bajas Emisiones de la Cartuja nunca ha funcionado. El PSOE responde que la Zona de Bajas Emisiones de Cartuja entraba a "pleno" funcionamiento en 2024. Enero 2023: Comienza sin multas la exclusión de los coches más contaminantes de la Cartuja.

Dos Hermanas, Palomares, Gelves, la Diputación y 4 organizaciones ecologistas, entre los que optaron por el silencio. El órgano ambiental sí obtuvo respuesta de 19 administraciones y la asociación A Contramano. La SE-40 cruzará definitivamente el río con un puente por su "menor afección medioambiental". Fomento de la Junta lamenta la elección de un puente y ve difícil que pueda licitarse en 2024. Más de un año de espera para el dictamen ambiental del paso del río de la SE-40.

El estado de los ríos y arroyos que cruza el puente se revisará, al menos, cada semana. La SE-40 cruzará definitivamente el río con un puente por su "menor afección medioambiental". Más de un año de espera para el dictamen ambiental del paso del río de la SE-40.

La idea del Ministerio es, una vez resuelto el trámite ambiental, licitar el proyecto constructivo y la obra a lo largo de 2024 y que el tramo entre en servicio en 2028. La SE-40 cruzará definitivamente el río con un puente por su "menor afección medioambiental". Cómo afronta el puente de la SE-40 los obstáculos del Puerto de Sevilla y El Copero. Un puente para cerrar la SE-40 en 2028 de 458 millones.

La resolución ambiental del Gobierno central, publicada en el BOE, descarta para siempre la opción de túnel por "la incertidumbre en el diseño, la magnitud del proyecto y los riesgos asociados a eventos catastróficos". Así será el puente de la SE-40 entre Sevilla y Coria del Río. Un puente para cerrar la SE-40 en 2028 de 458 millones. En 2021 comenzó la anulación del contrato de los túneles que se adjudicaron en 2009.

Se trata de la Bobadilla-Algeciras, Bifurcación de Utrera a Fuente de Piedra, Mérida-Los Rosales y Zafra-Huelva. El mal endémico de los trenes.

La histórica falta de inversiones en Media Distancia y Cercanías está detrás de los últimos accidentes de tren en la línea Sevilla-Málaga (El Chorro) y en la línea Bobadilla-Algeciras (Setenil, Cádiz). La elevada demanda de viajeros por los abonos desde 2022 empeora los problemas de los trenes en Sevilla y en el resto de Andalucía. Adif ha invertido en líneas convencionales 418 millones desde 2018 en Andalucía. ¿Por qué los trenes sufren constantes retrasos e incidencias en Andalucía?. Adif ya ha movilizado 668 millones para la modernización de la Alta Velocidad entre Sevilla y Madrid. Renfe invierte 5.500 millones para renovar la flota de trenes de viajeros y mercancías.

El alcalde realizó el primer viaje este viernes sin la presencia de medios de comunicación, al ser un día de luto por la muerte de Antonio Burgos. Luis de Morales retrasa su reapertura al tráfico hasta primavera por las canalizaciones de Emasesa. El retraso de los trenes nuevos ha alterado la fecha inicial de estreno en febrero de 2024. Ampliación del tranvía de Sevilla: dos años de obra para un kilómetro y medio.

El paso del transporte público por la Ronda histórica, desde María Auxiliadora a Resolana, se ralentiza hasta niveles insoportables por el exceso de semáforos, paradas de bus y la invasión de vehículos no autorizados. Un semáforo cada 86 metros paraliza la circulación de vehículos a lo largo de sus dos kilómetros de longitud. Pintura de color rojo en los carriles bus-taxi es la alternativa a los separadores que se eliminaron en Sevilla. Unión Sevillana del Taxi ve "un paso atrás" la señalización en rojo del carril bus-taxi: "Se la salta todo el mundo". Sevilla se queda a medias en las medidas para mitigar el cambio climático.

La capital andaluza lo está haciendo bien en 4 de las 10 recomendaciones del Foro Internacional de Transporte para lograr la descarbonización, aunque tiene que seguir ampliándolas y mejorándolas. Lo mejor, los autobuses de tránsito rápido (tranvibús) Santa Justa-Sevilla Este-Alcosa-Torreblanca en tramitación, los aparcamientos disuasorios del Metro, las líneas rápidas de autobús y las lanzaderas. Lo peor, la eliminación de separadores de carril bus, el billete único que excluye trenes, bicis compartidas, patinetes y taxis, y que el ferrocarril urbano es escaso. Sevilla Este, Alcosa y Torreblanca estrenarán el Tranvibús en 2025. Así serán las obras para reducir a la mitad los atascos entre el Aljarafe y Sevilla en 2025. El Cercanías de Sevilla, un servicio con gran potencial desaprovechado.